对于人生第二辆车的选择,不得不知的事

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2018-10-28

第一代XT5,2016年。

简言之,以上几款通用系顶梁柱车型的集中售出时间分布在4-5年前,即使是最新的XT5也马上逼近三年之痒大关。

从心理层面来看,这部分人已经痒到抓心挠肝;从实际用车角度来说:君威有了速度却没有气场,有个性却欠了风度;君越有了风度却没高度,城市中处处低人一头不说,亦没法满足一家人户外出行的需求;昂科威车主渴望低扭,那种不需要小心翼翼对待油门踏板,低转数hold住一切,高转速秒杀全场的硬实力;对于XT5车主而言,块头不够的潜台词便是底气不足。 简单来说,无论是君越、君威还是XT5、昂科威,已经日渐无法满足原车主不断提升的用车需求,从面子到里子都面临一轮势在必行的升级。

除了那些具备一步到位条件的车主以外,另外一部分人的升级目标往往会放在更加全能,空间表现更好的普拉多、探险者身上。 但随着Jeep大切诺基凭借优惠活动展现出巨大的吸引力,跨级升购变得与这些人近在咫尺。

另外,2018年进入下半年,再过3个月,目前手中的车子就会面临保值率进一步下降的必然状况,这也是推进升购行为的一大动力。

美系车车主会延续美系车美系车皮实耐用,不挑油品,舒适宽大,三大件优势明显等大家平时可能忽略掉的产品特点在这些人眼里就成了闪闪发光的金子。 在于其他品牌车型的对比过程中,考量程度之深,甚至可以直达生产线上的冲压机床或涂装车间。